В общем-то эта статья из разряда просто прочитать и поразмыслить самому. Если честно, то если бы не факты в конце, то я бы наверное всерьёз задумался почему бы и не поездить на биоэтаноле, но т.к. судя по всему глобальная модернизация нам не светит, я думаю что даже и мечтать о том что в России это приживётся мне кажется рановато. Но пораскинуть мозгами (желательно без помощи гранаты) всё-таки неплохо. Тем более, что читается очень даже легко. Впитывайте инфу Уважаемые.

В последнее время в мировой прессе всё чаще публикуются сообщения об опасности и даже вредности массового перевода автомобилей на биоэтанол. Одно авторитетное мнение очень скоро оспаривается другим, не менее авторитетным. Критика настолько жёсткая, что поневоле вызывает недоумение. Как такое может быть: ведущие страны принимают энергетические стратегии, которые, если верить скептикам, совершенно бездумны и являются кратчайшим путём к масштабным экологическим и экономическим катастрофам? Где правда? Попробуем разобраться.
Противники сжигания этанола в двигателях внутреннего сгорания приводят убедительные доводы. Они не опровергают факта, что при использовании этилового спирта выхлоп автомобилей становится намного чище. Это действительно так. Главная же беда — в самом производстве этого вида топлива, когда в атмосферу выбрасываются огромные количества углекислого газа. А значит, вся экологическая эффективность использования спиртосодержащих смесей сводится на нет. И бравые лозунги о борьбе с глобальным потеплением, об изменении климата не только теряют свою актуальность, но даже смешны.

Вообще говоря, этиловый спирт можно получать из любых растений, лишь бы там в достаточном количестве содержались сахар и крахмал. Картофель, ячмень, пшеница, свёкла — всё подходит. Но лучший вариант — сахарный тростник. Можно также перерабатывать различные отходы, например древесные опилки, но пока что это экономически невыгодно. А потенциально рентабельные методы находятся в стадии разработки.
Правы они? И да и нет. Производство этанола действительно насыщает атмосферу парниковыми газами (ещё они называются GHG — от greenhouse gas) в количествах, сопоставимых с выбросами бензиновых двигателей внутреннего сгорания. Но у всякой монеты есть и обратная сторона. Дело в том, что в процессе производства и сжигания 1 литра этанола из растительного сырья в атмосферу попадает ровно столько же CO2, сколько до этого было поглощено теми же самыми растениями в результате реакции фотосинтеза. По сути производство этилового спирта есть не что иное, как «фотосинтез наоборот», с той лишь разницей, что в одном случае требуется солнечный свет, а в другом — выделяется тепло.
Когда биоэтанол получит глобальное распространение, а всё к этому и идёт, то «с банкой чистого спирта» можно будет не только ходить в гости, но и помогать тем несчастным на дороге, у которых совсем опустел бак. Если вас смущает цвет, то помните, что в отличие от пищевого топливный спирт не подвергается чересчур уж тщательной обработке.

Получается, биоэтанол абсолютно нейтрален в качестве источника парниковых газов. Значит — лучше от него не станет, но и хуже не будет, в отличие от продуктов переработки нефти. Есть у этилового спирта и ещё одно преимущество: положительный энергетический баланс. В зависимости от вида сырья последний может колебаться от 1,24 до 8. То есть при сжигании этанола выделяется в несколько раз больше энергии, чем затрачивается при его производстве. В этом смысле «скандальное топливо» на порядок превосходит бензин или солярку. Только вообразите себе расходы на разведку, добычу, транспортировку, переработку нефти, и вы поймёте, что топливный баланс нефтяных продуктов значительно меньше единицы.

Сам процесс заправки этанолом не содержит в себе ничего особенного — всё ровно так же, как и в случае с бензином. Однако сеть таких заправок сегодня ещё только развивается. Например, в США точек, где продают E85, сегодня насчитывается примерно полторы тысячи.
Но и без недостатков у C2H5OH не обходится. При сгорании 1 литра этилового спирта выделяется на 34% меньше энергии, чем при сгорании того же объёма бензина. Выходит, что если заправлять автомобиль топливом с содержанием этанола (к примеру, широко пропагандируемой смесью с бензином E85), то расход топлива неизбежно возрастёт вплоть до этих самых 34% — всё будет зависеть от концентрации спирта в каждом конкретном случае. Но с этой печальной картиной столкнутся лишь владельцы машин с двигателями, изначально рассчитанными на традиционный бензин и лишь затем адаптированными под новомодное топливо.

Из примерно тысячи европейских этанольных заправок почти 800 находятся в Швеции. Эта страна планирует лет через 20 вообще отказаться от нефти. Скандинавы уповают на гибриды, потребляющие этанол. На этой фотографии люди из Scania представляют новейший городской автобус.
Нельзя забывать, что октановое число этанола равно 105. Это означает, что его можно сжигать в двигателях с куда большей степенью сжатия. Так что, в принципе, двигатели, рассчитанные исключительно на новый источник энергии, должны быть уж никак не хуже нынешних бензиновых или дизельных собратьев. И в плане экономичности, и в плане мощностных характеристик. А уж про экологию и говорить не приходится! Примерно на 80% уменьшаются выбросы углеродных соединений, а конкретно CO2 снижаются на 30%. Но заливать в такие машины бензин категорически нельзя — детонация мигом убьёт технологичный мотор.
Вот так выглядит стандартный завод
по производству биоэтанола. Отличие от классических спиртовых заводов только в масштабах производства и количестве ректификационных колонн. Получают «зелёное» топливо, что называется, не отходя от кассы, прямо в поле. Это связано с тем, что транспортировка сырья серьёзно увеличивает себестоимость.

В этом смысле весьма пессимистично выглядят перспективы так называемых многотопливных (чаще всего битопливных) автомобилей. Они могут называться Flex Fuel, Flexifuel, BioFlex, Tri-Flex и как угодно ещё — всё зависит от фантазии фирм-производителей. Про такие разработки мы писали уже не раз и не два. Причём если некоторые носят статус концептов, то другие — вполне себе серийные машинки. Но у всех этих автомобилей есть один противный недостаток — этанол там сжигается неэффективно, ведь степень сжатия нельзя изменить, просто нажав кнопку на панели.

Не секрет, что наиболее дешёвым способом транспортировки жидких топлив является закачка их в трубопровод. Но в случае с этанолом появляется проблема. Он гигроскопичен, то есть впитывает из атмосферы воду и, следовательно, обладает повышенной коррозионной агрессивностью. Поэтому пока что топливный спирт перевозят автотранспортом или по железной дороге.
Получается забавная ситуация: на бензине Flexifuel-машина едет хорошо, а на E85 (если кто забыл, это коктейль из 85% этанола и 15% бензина), во-первых, плохо, а во-вторых, «жрёт» ощутимо больше. Да, биоэтанол дешевле бензина, но не намного. Зря вы думаете, что с этим топливом сэкономите сколько-нибудь значимую сумму. Может даже случиться и так, что будут одни убытки. Смотря как ездить — на одной лишь «зелёной» ориентации недалеко окажешься. Поэтому не удивляйтесь, что внедрение, казалось бы, перспективной идеи сопровождается законодательным регулированием, например в США и Бразилии.

Не стоит думать, что при заправке биоэтанолом машина наотрез отказывается ехать, подобно водородным аналогам. По сравнению с бензином E85 действительно обладает меньшей энергетической ценностью, но для её сгорания требуется меньше кислорода, поэтому в цилиндры можно впрыскивать большие количества топлива. В итоге мощность падает, но не настолько, чтобы водители приходили в ярость.
Стоит тормознуть и поговорить подробнее, ибо в этих странах внедрение биоэтанола зашло очень далеко. Бразильцы очень не любят топливные кризисы c 1973 года. И всячески стараются их предотвратить. Так, с 1975-го в стране функционирует масштабная биотопливная кампания. Не стоит поэтому удивляться, что 4,5% площади Бразилии заняты плантациями сахарного тростника, а большинство местных автомобилей можно с чистой совестью причислить к заядлым алкоголикам. За год миллион бразильских рабочих производит двадцать с лишним миллиардов (!) литров этанола.

В Бразилии существует целая отрасль по выращиванию сахарного тростника, со своими традициями и правилами. При производстве широко используется дешёвый ручной труд, что приносит сумасшедшие доходы местным «сахарным королям». Иностранцы спят и видят, как бы принять участие в этанольном буме, но местные бизнесмены наотрез отказываются продавать свои предприятия. А если и соглашаются, то заламывают поистине космические цены. Стоит заметить, что правительство их полностью поддерживает.
Назвать экономику этой страны зависимой от нефти никак нельзя. Выращивая и перерабатывая сахарный тростник, Бразилия полностью обеспечивает себя топливом и электричеством. Всё это безусловно радует, но даже в бочке спирта нашлось место вездесущему дёгтю. Ради новых плантаций бразильцы вырубают леса Амазонки. Можно назвать это странной и недальновидной политикой, а если сказать прямо — то это настоящий идиотизм. Как жить без «лёгких планеты»?

Сахарный тростник в Бразилии выращивают тысячи частных хозяйств. И это порождает некоторые проблемы. Ведь из тростника и сахар делают. Поэтому когда в 1980-х годах резко выросли цены на сахар, производство этанола сократилось до такой степени, что людям стало элементарно нечем заправлять свои машины. Сейчас правительство регулирует ситуацию и даже вложило в 2007 году 25 миллионов долларов в развитие новых технологий. В США же эта сумма равняется $385 миллионам.
Похожая ситуация складывается и в США. Президент Буш выдвинул программу «20 за 10», которая должна помочь к 2017 году снизить потребление бензина на 20%. За счёт чего? Разумеется, за счёт этанола. К озвученному сроку власти намерены увеличить его производство до 30 с лишним миллиардов литров. За последние годы инвестиции только в исследования перевалили за 12 миллиардов долларов. И это только начало.
В Америке производят этанола хоть и много, но всё-таки чуть меньше, чем в Бразилии. Правда, делают его не из тростника (он в Штатах расти не хочет), а из кукурузы. Такой вариант менее эффективен, а стало быть, себестоимость американского эталона выше бразильского. Тем не менее программу активно продвигают власти многих штатов, и губернатор «кукурузного» Иллинойса, кандидат в президенты Барак Обама (Barack Obama), — не исключение. Принимаются новые требования к бензиновому топливу, которое должно содержать 10% этанола (такая пропорция безопасна для традиционных двигателей).

Чтобы машину можно было заправлять топливом, содержащим более 10% этанола, необходимы некоторые переделки. «Мозг» мотора должен научиться определять концентрацию спирта и подбирать соответствующие режимы работы. Поскольку спирт содержит воду, модернизации требует и топливная магистраль. Кроме того, если автомобиль эксплуатируется в холодных условиях, надо подогревать топливо перед запуском.
Достигнут ли американцы своих целей? Каково будущее всей этой затеи с биоэтанолом? Пока что всё туманно. Ясно одно — рассчитывать на тотальный переход к спиртовым двигателям нереально. Если предположить стопроцентную эффективность процесса переработки, то для того, чтобы только США перевести с нефти на этанол, нужно 75% сельскохозяйственных земель нашей планеты засеять соответствующими культурами. Грубо говоря, если даже всю Луну засадить тростником, этого окажется недостаточно.
Массовое культивирование культур для производства этанола неизбежно окажет значительное влияние на сельское хозяйство. Фермеры не дураки — раз спрос на кукурузу растёт, они будут её сеять везде, где смогут. А кто при этом подумает о миллионах голодающих жителей Земли? Поэтому многие исследователи и негодуют, утверждая, что «выращивать» биотопливо в то время, когда людям есть нечего, — низкое, подлое и вообще аморальное занятие.

Этанольный вопрос неизбежно связан с большой политикой. На фотографии справа вы видите, как президент США Джордж Буш и президент Бразилии Луис Инасиу Лула да Силва (Luiz Inacio Lula da Silva ) радуются окончанию очередного раунда трудных переговоров. Поэтому не удивляйтесь, если в будущем мы столкнёмся самыми разными пиар-кампаниями, прямо противоречащими друг другу.
Впрочем, к любой критике надо относиться со здоровой долей скептицизма. Сами по себе биотопливные программы вполне разумны и при грамотной реализации способны принести ощутимую пользу. Стоит только иметь в виду, что повсеместное внедрение этанола окажет ощутимое влияние на мировую экономику. И, разумеется, найдутся те, чьи интересы пострадают. Пример: так называемый саммит «табачных королей» 1988 года, где боссы крупнейших компаний обсуждали, как бы нейтрализовать политику ВОЗ по борьбе с курением. И есть ли гарантия, что подобные действия не предпринимают сейчас все те, кто почувствовал угрозу нефтяному бизнесу? Всё-таки, как ни крути, а внедрение биотоплива — это вопрос не столько научный и экономический. Здесь вступает в дело большая политика.

сцылко на первоисточник : http://www.drive.ru/technic/2008/02/28/1055053.html

комментария

29 июля 2011

За идею эту, ну и конечно за этот пост нужно сказать Огромное СПАСИБО Добрых Дел Мастеру, именно он сегодня днём напомнил мне о такой замечательной штуке как шоу знакомств. И вижу уже как Вы, дорогие мои, у своих мониторов скривились и про себя подумали: "ЧОООО???!!! и Априори туда же??? Ну нафига это надо??", поэтому хочу, во-первых вынести это на обсуждение, а во-вторых рассказать как я себе это вижу.
Значится так, т.к. люди желающие познакомится с новыми интересными людьми есть всегда, то это достаточно актуальная программа будет, но исходя из того что в принципе интернет и социальные сети доступны сегодня всем и каждому, первый довод может быть не убедителен. Но я предлагаю сделать всё это в форме игры, причём на мой взгляд очень даже интересной и забавной. В краце всё будет выглядеть примерно так:
- Для начала, человек желающий познакомится присылает нам на электронку свои координаты, такие как контактный телефон, номер аси, скайп если есть, а так же конечно же фото.
- С желающим знакомства разговариваю я лично и оговариваю условия, а именно : по запросу авторизации в асю формата :"Здравствуйте меня зовут так то так то, я хочу с вами познакомится через радио "Априори" пожалуйста добавте меня в список контактов", добавлять и общаться, но нив коем случае не говорить где работает, сколько лет, цвет глаз и волос. Это всё будут угадывать так называемые претенденты на знакомство. (Думаю что не стоит говорить о том что никаких адресов странички в контакте тоже давать нельзя).
- Первый этап - это сбор заявок, на сайте публикуется чёрно-белое фото, желающие знакомится пишут комментарии к фото и отсылают свои координаты на мыло.
- Второй этап - прямой эфир, раз в неделю, предположительно в позднее вечернее время (так романтичней) мы делаем прямые включения с претендентами, они рассказывают о себе, а в конце часа наш желающий знакомства выносит вердикт с кем он готов продолжать общение, и тут начинается третий этап.
- Третьим в очереди идёт общение целую неделю, со всеми кто прошёл отбор через асю.
- После третьего этапа идёт ещё один отбор, но прежде фото претендентов появляются на нашем сайте. Так же в прямом эфире проходит что-то типа "теста на совместимость", т.е. претенденты пытаются по итогам общения предположить, кем работает, возраст, цвет глаз, и цвет волос нашего "желающего".
- Ну и в итоге самое интересное, самые лучшие по мнению "желающего" и конечно же он сам попадают в студию, где видят друг друга впервые, и начинают в течении часа знакомиться и общаться. По итогам этого часа "желающий" должен выбрать одного из претендентов, с которым собственно у них всё и должно быть хорошо.

вот собственно как то так) Но это конечно сыровато.. можно сделать просто: "пишите в асю или на смс портал и я буду передавать номера телефонов как говориться из рук в руки"... Но блин... это скучно.. а тут мы с Вами успеем подружиться с "испытуемыми" и "желающим", да и вообще это же целый месяц в течении которого Вы будете следить за судьбой других людей, помогать, корректировать советовать и т.д...

В общем... жду Ваше мнение, оно для меня самое главное! Стоит морочится???

комментарий

22 июля 2011

Вообще проблема с ожирением от фаст фуда, меня, как и большинство жителей нашей страны, как я думаю, не касается, но всё-таки надо полагать что она есть. И вот вопрос, почему? Почему мы все любим "нездоровую" пищу? Разве не лучше кушать "правильно" приготовленные продукты? Ответ, по моему, нет. Мы как ели в том же "макдаке" так и едим, при первой удачной возможности. Почему так? Кто то скажет что вкусно, кто то скажет наоборот. Мне лично нравится "мак", я бы ноут себе такой купил... но вот еда, мне кажется что у большинства людей, у меня в частности, после того как покушал, слеза чуть не катится, ну или просто как то стрёмно становится что там поел... хотя это ощущение есть и перед едой, но после оно как то поярче выражено что ли... Вопрос почему я это ем меня мучает постоянно, но ответа не нахожу... Дак вот, Шотландцы нашли ответ на этот сакраментальный вопрос! В общем то в краце во всём виноваты ледниковые периоды, тогда нашему организму просто необходимо было высокое содержание жиров в пищи, но сейчас то оно зачем, хотя это даёт ответ на то почему зимой всегда хочется бигмак, картошку и это их дурацкое кофе...

ссылка на статью натолкнувшую на мысли : top.rbc.ru/wildworld/15/07/2011/605797.shtml

комментариев

21 июля 2011

И понятно почему, всё-таки я не могу поверить своим глазам, так же как в кино зале i max, только тут очки не дают... Знаете всегда любил живопись, и конкретно любил смотреть на портреты людей, потому что люди это то что интересует меня наверное больше всего в жизни, но эти портреты меня просто повергают в шок. Извините конечно но фотографии нарисованные отчасти пастельными мелками и карандашами... Никогда бы не подумал что это возможно, пока не наткнулся на работы художника Дирка Джимирски. Мена просто поразило насколько можно уметь передавать то что видишь на бумагу при помощи рук. Меня то Бог талантами обделил, в том числе и рисование конечно, и нарисовать кроме снеговика, ито кривого, я ничего не могу. А тут ТАКОЕ!

Для начала конечно нужно рассказать о том что художник Дирк Джимирски (Dirk Dzimirsky) рисует гиперреалистичные портреты людей в крупном масштабе, используя цветные карандаши, пастель и уголь.(т.е. никакого фотошопа)

сносочка небольшая:
Гиперреализм – это течение в современном искусстве, которое заключается в написании картин, которые более реальны, чем сама реальность. Основная задача гиперреализма состоит не в том, чтобы просто скопировать фотографию при помощи кисти и красок, а подчеркнуть элементы, формирующие художественную композицию, но незаметные глазу далеких от искусства людей.

Для написания своих картин художник разработал технику многослойного рисования (от 7 до 25 слоев), благодаря которой его работы пестрят деталями и практически неотличимы от фотографий.

ну собственно теперь сделайте глубокий вдох, и не поленитесь открыть каждую картинку в соседнем окне дабы увидеть её в масштабе побольше. Конечно не все фотографии, блин, никак не могу поверить в то что это портреты, ладно, пусть так. не все портреты повергают в шок но всё-таки посмотрите как они прекрасны (розовые слюни, сопли и т.д., ну извините, я хоть и Павлов но могу иногда побыть сентиментальным). Приятного просмотра!

комментария

30 июня 2011

Точнее: " Что попало в книгу Гиннеса в 2011-м году "
Конечно про всё рассказать будет трудно, но основные и самые улыбающие моменты опишу)

Для начала так ка я мальчик, расскажу вам о машинках, ну конечно не игрушечных а настоящих, хотя и почти игрушечных.

"Англичанин Перри Уоткинс построил машину с параметрами 104 см. в высоту, 130 см. в длину и 66. см в ширину. Мини-авто способно разгоняться до 110 км/час и ныне считается самым маленьким автомобилем в мире, которому разрешено передвигаться по дорогам общего пользования."

На этом конечно останавливаться не будем, и продолжим двумя женщинами которые ОЧЕНЬ хорошо сохранились, если конечно это свежее фото.

"Близнецы Лили Милвард (слева) и Ена Пью (справа) родились 4 января 1910 года. Таким образом, самым старым в мире близняшками сейчас 101 с половиной года."

Выглядеть молодо, это не значит быть в душе вечно молодым, вот у этой женщины наверное в душе даже паспорта нет, или в уме один диснейленд, незнаю))

"Джанет Эстевес собрала самую большую коллекцию Микки Маусов. На данный момент в ее коллекции насчитывается 2760 экспонатов."

Хотя она и не одинока в повальном увлечении чем то детским.

"44-летний житель Великобритании, Стивен Парке, с детства увлекся собиранием фигурок милых маленьких гномов небесно-голубого цвета. На январь 2010 года его коллекция насчитывала 1061 экспонат и на этом Стивен не желает останавливаться."

Можно быть ребёнком в душе, но взрослым в принципе, а можно всю жизнь потратить на занятия полнейшей ерундой, но попасть таки в книгу рекордов Гиннеса. А чем ВЫ занимаетесь на работе?

"Пожалуй это самая необычная коллекция из всех ныне существующих. Библиотекарь Грэм Баркер из Австралии в течение 26 лет собирал... нет, не баребухи, а грязь из своего пупка. За 26 лет своей жизни библиотекарь наковырял из пупка 22,1 грамма грязи."

"Какого размера нос..." говорят девушки, хотя там и про размер ноги тоже слухи ходят... короче если им верить то дядька то этот - ГИГАНТ!

"Длина носа турка Мехмета Озюрека - 8,8 см, и его нос до сих пор продолжает расти."

В продолжении темы нестандартной длинны органов, но теперь не человеческих вот Вам ещё на заметку.

"Девятилетний самец пекинеса по кличке Ридду из штата Техас, США, официально был признан псом с самым длинным языком в мире, длина которого составляет целых 11,43 см."

Всем любителям галдить коте следующая информация.

"Длина пятилетнего американского мэйн-куна Спои от кончика носа до основания хвоста - 123,2 сантиметра."

Ну а список нестандартных размеров не будет полным если не рассказать о каких нить овощях... хотя каким то этот явно не назавёш.

"32-летний фермер Крис Стивене из штата Висконсин, США вырастил тыкву весом 821 кг и диаметром 4,73 метра. Отличная карета для Золушки."

Хватит гигантского, давайте перейдём к чему то более милому, точнее к кому-то.

"Самой крошечной собачкой в мире была признана чихуэхуа с милым прозвищем Бу-Бу. 4-летняя Бу-Бу является рекордсменкой среди собак еще с 2007 года! Ее рост составляет всего 10.16 сантиметра, а вес 680 грамм. С первого взгляда даже не различить собачка это или пушистая морская свинка."

Ну а в продолжении собачьей темы, собака у которой нам всем нужно бы поучиться!

"Лабрадор по кличке Табби из Великобритании прославился на весь мир своим стремлением охранять природу. За последние 6 лет Табби нашел и принес домой своей хозяйке Сандре Гилмор 26 000 пластиковых бутылок. Излюбленное занятие Табби - отыскивать повсюду во время своих ежедневных прогулок пластиковые бутылки, сминать их зубами и вместе со своей хозяйкой относить их на переработку."

Уважайте природу, и расскажите, а чем увлекаетесь Вы? Может тоже кому есть за что в книгу рекордов попасть?

комментария

29 июня 2011